W1 Special (atau W1S) adalah versi W2SS untuk pasar Jepang. Mobil ini juga dilengkapi karburator ganda, dan menawarkan output 53 PS yang sama seperti W2SS.
Sementara instrumentasi W1 menggabungkan speedometer dan takometer menjadi satu unit rumah tunggal, W1S memisahkannya.
Menariknya, hingga model W1S awal, model W dilengkapi lampu sein bergaya taiko (masing-masing dengan lensa ganda menghadap ke depan dan belakang seperti drum Jepang yang menjadi asal nama mobil tersebut) yang dipasang pada tiang panjang.
Lampu sein yang kompatibel dengan peraturan AS dan speedometer skala penuh yang menunjukkan 220 km/jam, konsesi untuk pasar global, merupakan fitur ideal untuk Era Jalan Raya Jepang yang sedang berkembang.
---
W2TT adalah model scrambler lengkap dengan knalpot posisi tinggi. Tangki bahan bakar beraksen krom diganti dengan tangki cat penuh di tahun-tahun berikutnya, perubahan yang menandai titik balik dalam desain tangki model masa depan.
Memanfaatkan ledakan sepeda motor besar yang dimulai oleh Seri W, Kawasaki memperkenalkan Triple H1 2-tak 498 cc ( Mach-III) pada tahun yang sama.
Tangki bahan bakarnya memiliki desain dua warna seperti model W, menambah desain mencolok yang membuatnya menonjol bahkan di antara mesin berkapasitas besar lainnya.
---
Pada akhir tahun 60-an, Seri H1/H2 (Mach) menikmati kesuksesan di pasar Amerika Utara. Ketika Z1 (900 Super Four) dirilis pada tahun 1972, motor ini menjadi hit yang luar biasa.
Nama Kawasaki menjadi identik dengan motor besar. Sementara itu, popularitas Seri W bertenaga Vertical Twin mengakar kuat di pasar Jepang.
W1SA, yang mengganti kontrol gaya Inggris (tuas pemindah gigi kaki kanan, pedal rem kaki kiri) dengan pengaturan gaya Jerman (pemindah gigi kaki kiri), diterima dengan baik. Seri W menjadi yang teratas dalam hal motor besar dengan karakter yang kaya.
---
650RS (W3) tahun 1973 merupakan Kawasaki pertama yang dilengkapi rem cakram depan ganda. Ketika Z2 (750RS), versi Z1 (900 Super Four) yang lebih kecil, dirilis untuk pasar Jepang, motor ini meluncurkan boom 750.
Namun, nuansa mesin khas yang ditawarkan oleh model Seri W memastikan popularitasnya terus berlanjut, terutama di kalangan penggemar model tradisional Jepang.
Produksi 650RS berakhir pada tahun 1974, tetapi ketika diketahui bahwa penjualan akan berakhir, harga model baru mengalami kenaikan premium – fenomena yang sangat langka pada saat itu.